SM Itäralli 6.3.2010

SM Itäralli 6.3.2010

Suomi Cup sarjan neljäs osakilpailu ajettiin joensuussa ja tiimin kalustolla sarjapisteiden metsästykseen starttasi Jaakko Tapper kartturinaan Trophy 1400 luokan puolella voitosta voittoon kiitänyt Sami Korhonen. Perjantai aamuna aloitettiin työskentely nuotituksen parissa ja heti ensi alkuun todettiin että reitti tulee olemaan haastava. Kilpailureitille mahtui isoa kovaa ajettavaa tiestöä, sekä todella pientä, vain hiukan autoa leveämpää kääntyilevää tiestöä nypyillä höystettynä. Tiestö oli sellainen jonne oli nuotit osuttava kohdilleen ja jalka oltava suorana koko päivän.

Lauantaina aamu alkoi mukavasti heti ensimmäiseltä erikoiskokeelta lähtien. Ajorytmi ja nuotti oli kohdillaan ja ensimmäiselle erikoiskokeelle noteerauksena luokan 4.s sija. Kärkinelikko mahtui 5,7 sekunnin sisään Kari Hytösen Suzukilla ajaessa pohja-ajan. Toiselle erikoiskokeelle Hytönen ajoi myös pohja-ajan ja heti perään Jaakko Tapper kartturin hoputtaessa paineli toiseksi kiivainta tahtia. Kolmannelle ek:lle kirjasimme kolmanneksi nopeimman ajan jonka jälkeen kokonaistilanteessa oli johtopaikka Kari Hytösellä ennen Jaakko Tapperia 12 sek turvin. Taakse kolmanteen sijaan oli 11 sek ja neljänteen sijaan 18 sek matkaa.

Neljännellä erikoiskokeella oli tahti vielä kohdillaan mutta taistelu kärkipaikasta kariutui pyörähdykseen joka maksoi paljon aikaa. Pienentien osuudella nypyn ylityksen jälkeen oli kuljettajalla tarkoitus hieman nojata auton perällä penkaan mutta siitä kohden se haukkasikin niin että auto pyörähti ympäri perä menosuuntaan. Aikaa tuhraantui 10-13 sek ennen kuin auto saatiin käyntiin ja toiset 15-20 sek ennen kuin löydettiin leveä kohta ja saatiin auto käännettyä takaisin menosuuntaan. Tästä tilanteesta eteenpäin rauhoittui kyyti ja ajeltiin pykälää pienemmillä vaihteilla mutkiin kuin alkutaipaleilla joka näkyi kellossa. Erikoiskoe kahdeksan oli kilpailun viimeinen ja samalla pisin 33km jolle oli tarkoitus vielä koittaa hyökätä sillä ero toiseen ja kolmanteen sijaan ei ollut mahdoton. 700 metrin kohdalla olleen hypyn alastulossa katosi kuitenkin lisävaloista virta ja etupöyrien suunta muuttui sen verran että pätkä ajettiinkin sitten aika nöyrästi.

Lopputuloksissa ollut kuudes sija muuttui vielä kilpailusuorituksen hylkäykseen jälkikatsastuksessa.  Luokkamme autoista tarkastettiin perävälitykset, vaihteiston välitykset, alustan puslat, katalysaattorit, kilpa-autojen painot, imuilmakotelot/suodattimet, sekä tasauspyörästö jottei autoissa ole niihin kuulumattommia lukkoperiä. Autossamme havaittiin ilmansuodattimen kotelossa reikä joka ei ollut sääntöjen mukainen. Jälkikatsastus kuuden auton osalta kesti kaksi tuntia ja tilaisuus sujui kuljettajien, tiimien edustajien sekä katsastus henkilökunnan kesken leppoisissa tunnelmissa.

Kokonaisuudessaan mielenkiintoinen ja opettavainen talvikausi saatiin siis päätökseen ja nyt on kevättauko paikallaan. Seuraavan kerran Suomi Cup jatkuu kesäkauden avauskisassa Kouvolassa kesäkuun alussa.